交建投公司董事長(zhǎng)、鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)站項(xiàng)目經(jīng)理張慧云接受媒體采訪(fǎng)
正在緊張施工的項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)
根據(jù)鄭東新區(qū)整體規(guī)劃，以鄭東新客站為中心的區(qū)域?qū)⒔ǔ梢粋€(gè)集高鐵、長(zhǎng)途汽車(chē)、地鐵、城際輕軌、公交、出租車(chē)、社會(huì)車(chē)輛為一體的綜合性換乘中心，實(shí)現(xiàn)不同交通方式的零換乘。新客運(yùn)站場(chǎng)地面積為7.1萬(wàn)平方米，分地下一層，地上6層，包括站房、停車(chē)場(chǎng)、司乘公寓等建筑，建成之后，將可以滿(mǎn)足未來(lái)每天6.5萬(wàn)人次的平均日旅客發(fā)送量。
目前，公路客運(yùn)站建設(shè)正在緊張進(jìn)行，主體站房基礎(chǔ)土方作業(yè)已經(jīng)全部完成，累計(jì)開(kāi)挖13萬(wàn)立方米，墊層澆筑混凝土完成2萬(wàn)立方米，地下防水處理完成7000平方米。司乘公寓基礎(chǔ)土方作業(yè)、承臺(tái)澆筑混凝土、基礎(chǔ)地梁澆筑混凝土均已完成。該工程于去年4月30日奠基，原計(jì)劃工期24個(gè)月，為了配合新火車(chē)站同步使用，工期提前6個(gè)月，公路客運(yùn)站與新火車(chē)站由廣場(chǎng)和地下通道相連，乘客可從站上的廣場(chǎng)或者從地下通道實(shí)現(xiàn)零換乘。
來(lái)源：大河報(bào)
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鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)站和新火車(chē)站將在今年年底同步通車(chē)運(yùn)營(yíng)，比預(yù)計(jì)工期提前半年竣工，客運(yùn)站主站房今年5月底封頂，而新火車(chē)站主站房目前已建成地上二層。
目標(biāo)
新火車(chē)站、新客運(yùn)站年底通車(chē)
昨日上午，記者隨鄭州市交通運(yùn)輸委員會(huì)工作人員來(lái)到鄭東新區(qū)的鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)站和新火車(chē)站，看到施工人員正對(duì)客運(yùn)站主站房做底層防水處理(如圖），而緊挨著的新火車(chē)站已顯雛形。
據(jù)介紹，公路客運(yùn)站總建筑面積7萬(wàn)多平方米，位于國(guó)道107輔道以東，七里河路以南，動(dòng)力北路以北，圃田西路以西。鄭州公路客運(yùn)站是按照一級(jí)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，設(shè)計(jì)每天發(fā)送旅客６.５萬(wàn)人次，項(xiàng)目總投資５.１億元。
“主站房主體預(yù)計(jì)今年5月底封頂，原計(jì)劃2012年6月完工的客運(yùn)站，計(jì)劃在今年年底與新火車(chē)站同步通車(chē)運(yùn)營(yíng)?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。
便利
通過(guò)地下通道可實(shí)現(xiàn)“零換乘”
“將來(lái)從新客運(yùn)站的站前廣場(chǎng)和地下通道都可直通新火車(chē)站?！庇腥税研禄疖?chē)站和新客運(yùn)站的關(guān)系比做目前老火車(chē)站和長(zhǎng)途汽車(chē)中心站的關(guān)系，目的都是為了方便乘客換乘。而新火車(chē)站和新客運(yùn)站更是提前規(guī)劃了地下?lián)Q乘通道，各方面設(shè)施都比老火車(chē)站和長(zhǎng)途汽車(chē)中心站完善。
“你們看，前面將挖一個(gè)地下通道，和新火站連通；同時(shí)還要挖一個(gè)通道和司乘公寓連通，地下通道寬約4米。”施工人員告訴記者。鄭州綜合交通樞紐公路站是集鐵路、公路客運(yùn)、地鐵（輕軌）、城市公交、出租車(chē)等多種交通方式于一體的綜合型客運(yùn)換乘中心，重點(diǎn)為東向跨省、跨市地的客流提供服務(wù)，兼顧市域內(nèi)短途客流。
年底有望在新火車(chē)站乘石武高鐵
據(jù)了解，預(yù)計(jì)石武客專(zhuān)今年年底也將全線(xiàn)通車(chē)，石武客專(zhuān)是連接武廣和京石客專(zhuān)的中軸線(xiàn)，北起石家莊南站，南至武漢站，正線(xiàn)全長(zhǎng)840.7公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里。
作為石武客專(zhuān)和徐蘭客專(zhuān)的十字交叉點(diǎn)，同時(shí)于今年年底運(yùn)營(yíng)的新火車(chē)站將真正實(shí)現(xiàn)南北東西方向通車(chē)。屆時(shí)，市民從這里到石家莊和武漢都將快捷得多。
據(jù)介紹，乘坐石武高鐵3小時(shí)內(nèi)即可從武漢“飛抵”石家莊，而目前乘普通列車(chē)則需八九個(gè)小時(shí)，從這里也可乘坐鄭西高鐵到西安吃“泡饃”了。
鄭州地鐵1號(hào)線(xiàn)、鄭州至機(jī)場(chǎng)城際鐵路、鄭州至開(kāi)封城際鐵路、鄭州至焦作城際鐵路及后續(xù)修成的鄭徐客專(zhuān)等都將在此交會(huì)，將來(lái)在這里可直接換登機(jī)牌、安檢和行李托運(yùn)，乘坐城際鐵路列車(chē)到達(dá)新鄭機(jī)場(chǎng)。
來(lái)源：河南商報(bào)
河南商報(bào)訊（記者 郭富收 實(shí)習(xí)生 孫益銳）作為新火車(chē)站八個(gè)配套工程之一的鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)站，將提前半年建成，2011年年底，與新火車(chē)站同步通車(chē)運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，旅客可以從廣場(chǎng)和地下通道實(shí)現(xiàn)與新火車(chē)站之間的零換乘。
昨天，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，客運(yùn)站主體站房基礎(chǔ)土方作業(yè)已經(jīng)全部完成。
客運(yùn)站設(shè)計(jì)容量可以滿(mǎn)足6.5萬(wàn)人/日的平均旅客發(fā)送量需求，其中新火車(chē)站規(guī)劃長(zhǎng)途汽車(chē)換乘區(qū)域承擔(dān)2萬(wàn)人/日的換乘量，主要服務(wù)新火車(chē)站下車(chē)落客的客運(yùn)零換乘；客運(yùn)站主體站房區(qū)將承擔(dān)4.5萬(wàn)人/日的換乘量，主要服務(wù)新火車(chē)站站外的客運(yùn)。
公路客運(yùn)站工程于去年4月30日奠基，原計(jì)劃工期24個(gè)月，為了配合新火車(chē)站，工期將提前6個(gè)月，公路客運(yùn)站與新火車(chē)站由廣場(chǎng)和地下通道相連，乘客可從站上的廣場(chǎng)或者從地下通道實(shí)現(xiàn)零換乘。
“以鄭東新客站為中心的區(qū)域?qū)⒔ǔ梢粋€(gè)集高鐵、長(zhǎng)途汽車(chē)、地鐵、城際輕軌、公交、出租車(chē)、社會(huì)車(chē)輛為一體的綜合性換乘中心，實(shí)現(xiàn)不同交通方式的零換乘?！编嵵萁煌ㄍ顿Y集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
