將來，鄭州人不論是到西安看兵馬俑，還是去武漢賞黃鶴樓；不論是去合肥探三國故地，還是去北京游故宮；不論是到濟(jì)南體驗(yàn)“72名泉”，還是到重慶游三峽，從鄭州出發(fā)都只需2個(gè)多小時(shí)。
【規(guī)劃原文】
提升鄭州全國性綜合交通樞紐地位，加快推進(jìn)鄭州東站、鄭州新鄭國際機(jī)場和鄭州火車站三大客運(yùn)綜合樞紐建設(shè)改造，推動鐵路、公路、民航等多種運(yùn)輸方式高效銜接，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)零距離換乘、貨運(yùn)無縫對接。
完善鄭州鐵路集裝箱中心站、鄭州北編組站、鄭州東貨運(yùn)站功能，加強(qiáng)與沿海港口和各大交通樞紐的高效連接，把鄭州建成基地設(shè)施完備、配套設(shè)施健全、多種交通方式高效銜接、內(nèi)捷外暢的全國性綜合交通樞紐。
改造提升蚌埠、阜陽、商丘、聊城、邯鄲、安陽、新鄉(xiāng)、長治、洛陽、三門峽、南陽、漯河、信陽、運(yùn)城、菏澤、邢臺等地區(qū)性交通樞紐，形成與鄭州聯(lián)動發(fā)展的樞紐格局。
鐵路，以客運(yùn)專線、城際鐵路、大能力運(yùn)輸通道為建設(shè)重點(diǎn)，擴(kuò)大鐵路網(wǎng)總規(guī)模，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
目前現(xiàn)狀
京廣高鐵鄭州至北京段即將通車
鄭州鐵路局處在全國路網(wǎng)中心，范圍內(nèi)有我國中部地區(qū)大型貨物列車編組站鄭州北站，全國重要鐵路內(nèi)陸口岸、貨物中轉(zhuǎn)站鄭州貨運(yùn)東站，全國鐵路特等客運(yùn)站鄭州車站。2008年9月，鐵道部與省政府簽訂了《加快河南鐵路建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。未來幾年，河南境內(nèi)“五縱五橫”、“雙十字交叉”的鐵路網(wǎng)藍(lán)圖將成為現(xiàn)實(shí)。
其中“五縱”鐵路干線指的是京廣、焦柳、京九、運(yùn)城至三門峽至襄樊、鄭州至重慶；“五橫”分別是隴海、侯月新菏、西安至合肥、洛陽至漯河至阜陽、山西中南部煤運(yùn)通道?！半p十字交叉”指的是在京廣、隴海既有“十字交叉”的基礎(chǔ)上，京廣、徐蘭高鐵通車后，將構(gòu)建成全國高速鐵路客運(yùn)“十字”新通道。昨日，記者從鄭州鐵路局獲悉，京廣高鐵鄭州至廣州段已建成通車，鄭州至北京段剛剛試運(yùn)行，12月底前可通車，鄭州鐵路集裝箱中心站等一批重點(diǎn)建設(shè)和更新改造項(xiàng)目，正在全力推進(jìn)。
未來展望
鄭州將成“米”字形鐵路樞紐
鄭州，恰好在中國鐵路網(wǎng)的“雙十字”架上。以鄭州為中心，500公里為半徑的圓覆蓋我國3.5億人口；700公里為半徑的圓覆蓋我國7.2億人口。這兩個(gè)圓，都在兩小時(shí)高鐵交通圈內(nèi)。
《規(guī)劃》說，建設(shè)鄭州至徐州、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬州等鐵路，規(guī)劃研究鄭州至太原、至合肥等快速鐵路通道，加快構(gòu)筑高效連接的“米”字形鐵路網(wǎng)絡(luò)。國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》對鄭州的定位相同：我國將建成“四橫四縱”高速鐵路，其中的“一橫一縱”將在鄭州形成一個(gè)大“十字架”：北京—石家莊—鄭州—武漢—廣州—深圳客運(yùn)專線和徐州—鄭州—西安—蘭州客運(yùn)專線在此交會。所以，以鄭州為中心將建成“雙十字”鐵路客運(yùn)樞紐和“米”字形客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)。
高鐵路網(wǎng)
鄭州到周邊省會只需2小時(shí)左右
上午到北京辦事，中午能回到鄭州吃燴面，晚上可到西安吃泡饃，這在不久的將來都將成為現(xiàn)實(shí)。
目前，京廣高鐵北京至鄭州段已經(jīng)進(jìn)入試運(yùn)營階段，下個(gè)月將開通，屆時(shí)，北京到鄭州只需要2個(gè)多小時(shí)，加上今年開通的鄭州至武漢段，京廣高鐵12月將全線貫通。
如果鄭州至萬州（重慶）、至合肥、至太原、至濟(jì)南鐵路線建成，將形成到北京、上海、天津、武漢、西安的3小時(shí)鐵路客運(yùn)交通圈。
也就是說，未來由鄭州乘高鐵至徐州、合肥、濟(jì)南、太原等周邊城市，都將縮短至2小時(shí)左右。
不僅如此，客運(yùn)專線和國家干線鐵路也將形成一個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這樣，鄭州通往西南、西北、東南、東北方向等全國各個(gè)城市，其時(shí)空距離都會比現(xiàn)在縮短不少。
城際鐵路
半小時(shí)內(nèi)能到中原城市群任一城市
如果問鄭州到開封、洛陽、許昌、新鄉(xiāng)、焦作、漯河、平頂山需多長時(shí)間？答案是半小時(shí)。鄭州到南陽、安陽、三門峽、商丘等其他省轄市又需多長時(shí)間？答案是1小時(shí)。
《規(guī)劃》說，建成鄭州—焦作、鄭州—新鄭機(jī)場—許昌、鄭州—開封、新鄭機(jī)場—登封—洛陽、聊城—濟(jì)南城際鐵路；規(guī)劃建設(shè)鄭州—新鄉(xiāng)、許昌—平頂山、洛陽—平頂山、阜陽—六安、宿州—淮安城際鐵路。
早在2009年底，《中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009~2020年）》已獲得國家發(fā)改委批復(fù)，鄭州、開封、洛陽、新鄉(xiāng)等9個(gè)城市及其所轄縣市的全部行政區(qū)域均納入城際軌道交通線網(wǎng)，最終城際鐵路將超過1000公里。
中原城市群城際軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)為“十”字形加“半環(huán)”形。以洛陽—鄭州—開封、新鄉(xiāng)—鄭州—漯河為主軸，以新鄉(xiāng)—焦作—濟(jì)源—洛陽、洛陽—平頂山—漯河為發(fā)展軸，以鄭州—焦作、平頂山—許昌為連接線，線網(wǎng)總規(guī)模為1049.7公里。其中，近期規(guī)劃（2020年）要達(dá)到495.2公里。
現(xiàn)在，中原城市群的連接還主要依賴公路。但將來，從鄭州出發(fā)，半小時(shí)內(nèi)可以到達(dá)中原城市群的任何一城市，除了高速公路以外，主要靠的是城際之間的鐵路。城市群中的全部9個(gè)省轄市，將形成以鄭州為中心輻射中原城市群“緊密層”主要城市的“半小時(shí)交通圈”。
15分鐘到機(jī)場，19分鐘到開封
目前，鄭州到開封、焦作、機(jī)場的三條城際鐵路已經(jīng)開工建設(shè)。如果鄭州至機(jī)場城際鐵路工程進(jìn)展順利，建成通車大約到2015年年底。
現(xiàn)在，如果不受天氣影響，從鄭州到新鄭機(jī)場駕車至少需要30分鐘，而這條城際鐵路的設(shè)計(jì)速度是200公里/小時(shí)，這樣算來，鄭州到機(jī)場加上中途?？康臅r(shí)間，可縮短至15分鐘。
同樣，從鄭州西部到鄭東新區(qū)上班，現(xiàn)在得一個(gè)多小時(shí)。鄭州到開封的城際鐵路建成以后，會開一種大站直達(dá)車，只在鄭州和開封兩站停，運(yùn)行時(shí)間19分鐘。如果家在開封，到鄭州上班將非常方便。
三條城際鐵路建成后，去趟焦作也不過30多分鐘。
未來影響
高鐵，可能顛覆原有經(jīng)濟(jì)格局
在國家規(guī)劃未來重點(diǎn)建設(shè)的全國8個(gè)鐵路樞紐中，鄭州樞紐與北京、上海、廣州一起，排在前四位，重要性不言而喻。
“以前，到周邊城市出個(gè)差，坐火車去還得住一晚上，等京廣、徐蘭高鐵建成后，將來到周邊城市能隨時(shí)逛個(gè)街再回來。”華北水利水電學(xué)院副教授付逸飛說，那時(shí)的鄭州依然是“火車?yán)瓉淼某鞘小?，但火車早已不再只是傳統(tǒng)意義上的火車，而是高鐵，是地鐵，是城際軌道交通。
在付逸飛的眼里，那時(shí)將形成更高水平的綜合交通樞紐。尤其是河南省城際鐵路網(wǎng)的建設(shè)和運(yùn)營，必將加速中原城市群的融合，把原來的理論融合、規(guī)劃融合、政策融合，通過城際鐵路網(wǎng)的構(gòu)建，逐步向人員融合、項(xiàng)目融合、商務(wù)融合甚至生活融合等方面轉(zhuǎn)化。
河南商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長宋向清認(rèn)為，鄭州“雙十字”交通樞紐的建成，將提升鄭州的樞紐和輻射作用，可放大城市經(jīng)濟(jì)輻射半徑，使原來的城市和城市經(jīng)濟(jì)圈，成為由高鐵線路構(gòu)建的城市經(jīng)濟(jì)帶上的一環(huán)。城市和城市之間人才、技術(shù)、資源等將共生，城市大融合步伐將加快。
在宋向清看來，高鐵網(wǎng)絡(luò)在全國的全覆蓋，有望顛覆原有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。
