早在2011年2月，美國《商業(yè)周刊》就發(fā)表題為《中國高鐵接通南北變革性的影響》的文章，斷言“高鐵網(wǎng)絡(luò)將帶來變革性的影響”。美國《新聞周刊》也曾發(fā)文認(rèn)為，高鐵改變了“人們對(duì)其居住的大陸的看法”。
12月26日，京廣高鐵全線開通?！案咚勹F路終將改變中國?！?50余家中外媒體記者體驗(yàn)采訪時(shí)，共同發(fā)出這樣的感慨。
這是一場關(guān)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市聚合、人文交融、社會(huì)進(jìn)步的劃時(shí)代變革。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展，激發(fā)變革中的力量
從規(guī)律性上看，變革蘊(yùn)涵著必然要求。
確保到2020年實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)，是黨的十八大對(duì)全國人民的莊嚴(yán)承諾。
《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》提出，“到2020年，建設(shè)成為城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)繁榮、人民生活富裕、生態(tài)環(huán)境優(yōu)良、社會(huì)和諧文明，在全國具有重要影響的經(jīng)濟(jì)區(qū)”，以此呼應(yīng)國家目標(biāo)，同時(shí)也對(duì)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)億萬人民做出鄭重承諾。
要實(shí)現(xiàn)確立的奮斗目標(biāo)，必然要求在當(dāng)前和今后一段時(shí)期，在全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的大環(huán)境中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持持續(xù)穩(wěn)定快速的增長。京廣高鐵的全線貫通無疑為目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)輸送了強(qiáng)大動(dòng)力，增添了堅(jiān)實(shí)底氣。
數(shù)以萬億元計(jì)的投資規(guī)模，節(jié)約逾一半的出行時(shí)間，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)調(diào)整，人均能耗僅為飛機(jī)的2.5%、汽車的20%……穩(wěn)增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生，高鐵成為牽引力巨大的“火車頭”，更被譽(yù)為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的“新杠桿”。
作為最具人氣的時(shí)代列車，京廣高鐵激發(fā)了變革中的力量，啟動(dòng)了“大動(dòng)脈”助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速度——
2012年，主要的經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力轉(zhuǎn)為“內(nèi)需”，“消費(fèi)”拉動(dòng)超過“投資”。京廣高鐵全線貫通前一個(gè)月，沿線各大城市的旅行社已嗅到新一輪消費(fèi)商機(jī)，搶鮮推出“元旦少林、長城5日游”、“高鐵游故宮”等全新旅游線路。高鐵的內(nèi)需拉動(dòng)力已是有目共睹，從2009年鄭西高鐵開通，引發(fā)的“高鐵旅游盛宴”一直持續(xù)至現(xiàn)在，沿線鄭州、洛陽、三門峽、華山、西安等城市旅游增長都在20%以上。
中國工程院院士王夢(mèng)恕認(rèn)為，京廣高鐵將促進(jìn)沿線城市經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變。從上游產(chǎn)業(yè)看，高鐵可以拉動(dòng)水泥、通信、鋼材、機(jī)械制造等產(chǎn)業(yè)；從下游產(chǎn)業(yè)看，僅旅游業(yè)就帶動(dòng)了“1拖N”個(gè)產(chǎn)業(yè)，涉及相關(guān)行業(yè)達(dá)108個(gè)，不僅包括旅行社、交通、餐飲、酒店、景區(qū)景點(diǎn)、購物等旅游核心企業(yè)，還關(guān)聯(lián)到物流、金融、保險(xiǎn)、廣告等外延產(chǎn)業(yè)。
“高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)帶來的變化，首先是服務(wù)業(yè)的高端化?！敝醒朦h校經(jīng)濟(jì)學(xué)部主任趙振華說，“河南要抓住這次機(jī)遇主動(dòng)去調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，不能被動(dòng)”。
有研究顯示，日本新干線開通后，沿線城鎮(zhèn)化率提高了10%?！熬V高鐵的開通，將加速沿高鐵線路進(jìn)入三四線城市的開發(fā)步伐。”河南省房地產(chǎn)業(yè)商會(huì)秘書長趙進(jìn)京說。包括綠地、恒大、華潤在內(nèi)的多家知名房企，已經(jīng)拿著高鐵線路圖去沿線三四線城市擴(kuò)張領(lǐng)土。
未來，很可能出現(xiàn)這樣一種景象：拿著資金找項(xiàng)目以及守著項(xiàng)目找資金的開發(fā)商，將在高鐵站點(diǎn)附近相遇，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)由高鐵串聯(lián)起來的黃金通道上，“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”迅速隆起。
社會(huì)進(jìn)步，謀劃變革后的未來
如今我們?nèi)绾味x“遠(yuǎn)近”？是距離800公里、還是用時(shí)兩個(gè)半小時(shí)？
高速鐵路“將會(huì)使人們的時(shí)空感發(fā)生重大變化”，多年傾力鐵路建設(shè)的副省長張大衛(wèi)說，“世界已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新工業(yè)革命時(shí)期，網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化、數(shù)字化、時(shí)效性都催生新的生產(chǎn)方式、生活方式和新的消費(fèi)方式?！?/P>
“京廣高鐵全線貫通，將極大提高客運(yùn)能力，今年，沿線春運(yùn)一票難求的問題基本可以得到解決?！笔“l(fā)改委副主任裴志揚(yáng)說。高鐵引發(fā)了“空地對(duì)決”，鄭州至北京的航班開始打折，12月24日預(yù)訂27日的飛機(jī)票，最低打到了2.9折，僅需200元。
在中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長、國際物流與運(yùn)輸協(xié)會(huì)院士王德榮看來，京廣高鐵惠及民生,“首先是方便了人們出行；其次是客貨分離、貨運(yùn)能力提高，交易成本、物流費(fèi)用降下來，這也是民生；帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善了投資環(huán)境，從而帶動(dòng)就業(yè)，這更是民生?！?/P>
網(wǎng)友“黑黑更健康”是個(gè)生意人，“一天就能往返南北，對(duì)我們掌握最新的中部地區(qū)市場動(dòng)態(tài)，提供了極為便利的條件。所以說，京廣高鐵給我們帶來的不只是速度，更多的是效益和未來”。
從“馬車時(shí)代”，到“汽車時(shí)代”，再到陸地飛行的“高鐵時(shí)代”，“歷史上每一次運(yùn)輸生產(chǎn)力的提升，都劃時(shí)代地豐富著人類物質(zhì)文化生活，拓展著人類社會(huì)的生存時(shí)空。”趙振華說，“現(xiàn)在是信息社會(huì)，同時(shí)也是交通流擴(kuò)張的社會(huì)，通過出行，人們的思維方式、思想觀念得到提高，產(chǎn)生巨變”。
十八大報(bào)告中，高速鐵路與載人航天、探月工程成為創(chuàng)新型國家建設(shè)的“重大突破”。高鐵，讓經(jīng)濟(jì)血脈暢通的同時(shí)，也緊密了地緣關(guān)系、優(yōu)化了人文環(huán)境、加速著社會(huì)文明的進(jìn)步與發(fā)展，深刻地影響社會(huì)發(fā)展的各個(gè)方面。
面對(duì)高鐵引發(fā)的時(shí)代變革，已有專家提問：財(cái)政稅收如何適應(yīng)大規(guī)模、大范圍的企業(yè)擴(kuò)張和轉(zhuǎn)移？城市管理如何適應(yīng)人口流動(dòng)所帶來的各種需求？社會(huì)保障如何適應(yīng)異地工作、生活所產(chǎn)生的各種問題？
答案盡在未來。正如瑞典歐盟研究所研究員艾蓮娜·卡爾森撰文所言,“中國發(fā)展高鐵，不是選擇了一個(gè)交通方式，而是在謀劃未來?！?/P>
