河南是全國鐵路的“心臟”
“全省新鐵路網(wǎng)建設的決策和討論過程是在2003年、2004年形成的，歷屆河南省委、省政府都非常重視?！睆埓笮l(wèi)說，河南過去是“九州腹地、十省通衢”，這個地位一直沒有動搖過，我們一直是全國交通樞紐。
上個世紀，國家的鐵路建設把東西南北進一步連接，并在鄭州進行交會，拉伸了河南的交通區(qū)位優(yōu)勢?！爱敃r的鐵路建設對河南的意義，一是把河南交通樞紐地位進一步提升了，形成了現(xiàn)代交通體系，進入了現(xiàn)代交通時代；二是把鄭州由一個小城建成了走向現(xiàn)代化的大都市，成為全國赫赫有名的鐵路樞紐，天南海北無人不知鄭州站”。
本世紀初，國家開始討論高速鐵路建設，時任河南省委書記的李克強果斷決策——加快推進高鐵建設，把全省的中心城市納入“一小時交通圈”，使交通格局進一步改善。“當時提的口號叫‘構建河南交通區(qū)位新優(yōu)勢’，現(xiàn)在看來當年的決策非常正確”。
張大衛(wèi)引用有關領導的兩句話概括了河南交通建設取得的成就：一句是“河南已經(jīng)成為東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和西部資源輸出的樞紐”；另一句是“鐵路是全國鐵路的心臟，公路是全國公路的中心”。
河南人建鐵路從沒含糊過
歷屆河南省委、省政府在發(fā)展過程中都把交通運輸業(yè)的發(fā)展放在重中之重，都在努力提升河南、特別是鄭州在全國交通中的樞紐地位。
“河南人在建設鐵路的問題上從來沒有含糊過，河南人對鐵路建設充滿了感情?！睆埓笮l(wèi)說，世界上沒有哪座城市的中心地標是鐵路標志的，只有鄭州的二七紀念塔，“這個地標除了紀念當年革命先烈仁人志士以外，本身也是鐵路建設的一個重要符號”。
“鄭州是一座‘鐵路拉來的城市’，鐵路把河南帶入了現(xiàn)代化，河南老百姓體會到了交通、特別是鐵路對自己的生產(chǎn)生活條件帶來的改善，所以河南人對鐵路建設從來都是支持的”。
本屆省委、省政府對高鐵建設同樣非常重視。省委書記盧展工到河南后，一共就參加過兩個開工儀式：一個是鄭州高鐵，一個是新鄭機場二期?！氨R書記在視察高鐵站時提出，要大力支持鐵路建設，通過鐵路建設真正推動現(xiàn)代交通樞紐地位得到進一步提升”。省長郭庚茂為了高鐵建設，“去過多少次鐵道部，簽了多少協(xié)議，數(shù)都數(shù)不清”。
下一步我們還有“大動作”
“下一步，在鐵路建設上我們還有‘大動作’，要建設形成以鄭州為中心的‘米’字形高速鐵路網(wǎng)絡?！睆埓笮l(wèi)透露。
這個網(wǎng)絡建成后，河南周圍的省會城市都在“兩小時經(jīng)濟圈”內(nèi)，包括太原、濟南、合肥、武漢、西安。“這樣，鄭州的交通樞紐地位會進一步提升，高鐵將成為全國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的便捷通道。城市群之間包括長江中下游城市群、關中城市群、中原城市群、晉東城市群、環(huán)渤海城市群都會緊密連接起來，到那個時候社會交易成本將大大降低，時空感也會發(fā)生重大變化，鄭州的鐵路‘心臟’地位將進一步提升”。
世界已經(jīng)進入一個新工業(yè)革命時期，怎樣把交通方式的革命和生產(chǎn)方式、消費方式、新工業(yè)革命結合起來？往前看30年到50年，河南的交通是什么樣子？“從這樣的角度去思考，就能理解我們現(xiàn)在所做的工作。”張大衛(wèi)認為，到那個時候所有的交通方式都是一個有效連接的網(wǎng)絡，所有的高速公路網(wǎng)、干線公路網(wǎng)、鐵路樞紐、航空樞紐都對接起來，“現(xiàn)代化的綜合交通樞紐就形成了”。
可以設想，未來，我們可以通過航空、鐵路、公路三種方式有效覆蓋我國大陸地區(qū)的有效市場和生產(chǎn)區(qū)域，“航空兩小時內(nèi)覆蓋中國國土的四分之三，大概百分之九十的人口；鐵路‘兩小時經(jīng)濟圈’內(nèi)的周邊省會城市都能夠到達；走高速公路，八小時內(nèi)全國主要的經(jīng)濟區(qū)就都連接起來了。這是我們大的戰(zhàn)略規(guī)劃。”張大衛(wèi)說。
